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898199-5001W Stage 1 Performance Turbolader – VW/Audi MK7 2.0L TSI
Stage 1 Performance Turbolader – VW Golf GTI / R & Audi S3 / TT MK7 | 2.0L TSI EA888 Gen3 Der Stage 1 Direct-Fit Upgrade-Turbolader (Art.-Nr. 898199-5001W, Baureihe GT2260S) ist ein leistungsoptimierter Ersatz für den Serienturbolader IS20 / IS38 im VW Golf MK7 und Audi MK7 mit 2.0L TSI EA888 Gen3. Als vollständige Baugruppe mit kalibriertem elektrischen Aktuator ersetzt er den Serienturbolader ohne Adapterteile direkt im OEM-Footprint – passend für Golf GTI, Golf R, Audi S3, Audi TT, Audi TTS, Seat Leon Cupra, Škoda Octavia RS und weitere Modelle auf der MQB-Plattform (2014–2021). Wichtiger Hinweis: Dieses Produkt ist ausschließlich für den Motorsport- und Rennstreckeneinsatz bestimmt. Es verfügt über keine deutsche Straßenzulassung (kein TÜV/ABE). Der Einbau in ein straßenzugelassenes Fahrzeug kann die Betriebserlaubnis erlöschen lassen. Leistungsdaten – Stage 1 (GT2260S) Der Stage 1 Turbolader wurde im Dyno-Test auf einem Audi TT 2.0 TFSI (EA888 Gen 3) mit erweitertem Ladeluftkühler, Custom-Abgasanlage, verstärkter Einspritzanlage und 102-Oktan-Kraftstoff getestet. Die Turbolader-Auslegungsleistung beträgt 485 PS / 362 kW. Im Vergleich zum Serien-IS38 (Golf R) liefert dieser Turbolader +17 % mehr Verdichterfluss. Turbolader-Baureihe: GT2260S Auslegungsleistung: 485 PS / 362 kW Verdichterrad: Einlass 47 mm / Auslass 60 mm Turbinenrad: Einlass 50 mm / Auslass 45 mm +17 % Verdichterfluss gegenüber Serien-IS38 (Golf R) Maximale Turboladerdrehzahl: 185.000 U/min Technische Merkmale Komplette Baugruppe mit kalibriertem elektrischen Aktuator und Anbauteilen – OEM-Direktmontage GTX Gen II Verdichterrad-Profil – optimiert für maximalen Wirkungsgrad Turbinenrad aus Mar-M-Legierung – temperaturbeständig bis 1.050 °C Edelstahl-Zwillingsschnecken-Turbinengehäuse – bis 1.050 °C ausgelegt Gefräster Drehzahlsensor-Port – kompatibel mit Sensor-Set PN 781328-0003 / 781328-0004 (separat) Aktuelle Generation Gleitlager-Rotorgruppe 360°-Axiallager – verstärkt für die Applikation Fahrzeugkompatibilität – OE-Nummern Passend für Fahrzeuge mit 2.0L TSI EA888 Gen3 (MK7 / MK7.5) und den OE-Turboladern IS20 (06K145874M) sowie IS38 (06K145722H): MarkeModellBaujahrOE-Turbo VWGolf GTI (MK7 / MK7.5)2013–2019IS20 VWGolf GTI Clubsport2016IS38 VWGolf GTI TCR2019IS38 VWGolf R (MK7 / MK7.5)2013–2019IS38 VWGolf / Alltrack2015–2018IS12 VWPassat 2.0 TSI2015–2018IS20 VWPassat 4MOTION2018–2019IS38 VWTiguan 2.0 TSI2016–2020IS20 VWArteon 4MOTION2018–2020IS38 AudiA3 / A3 Quattro2015–2018IS20 AudiS32013–2017IS38 AudiTT / TT Quattro / TT 452014+IS20 AudiTTS Quattro2014–2020IS38 AudiSQ2 Quattro2018–2020IS38 AudiQ32015–2018IS20 SeatLeon Cupra 280/2902014–2016IS20 SeatLeon Cupra 290/300/R2014–2020IS38 CupraAteca2018–2020IS38 ŠkodaOctavia RS (MK3 / Facelift)2013–2020IS20 ŠkodaSuperb 4×42015–2019IS38 Häufige Fragen – Stage 1 Turbolader MK7 Was ist der Unterschied zwischen Stage 1 und Stage 2? Der Stage 1 Turbolader (Art.-Nr. 898199-5001W, GT2260S) ist die direktere Upgrade-Stufe mit bis zu 485 PS / 362 kW – ideal für Fahrzeuge mit weitgehend serienmäßiger Peripherie (Kraftstoffanlage, Intercooler). Der Stage 2 Turbolader (Art.-Nr. 898200-5001W, G25-660) richtet sich mit bis zu 600 PS / 447 kW an stärker modifizierte Fahrzeuge mit erweiterter Kraftstoffanlage, größerem Intercooler und Hochoktankraftstoff bzw. Ethanol-Gemisch. Passt der Stage 1 direkt auf meinen Golf GTI oder Golf R? Ja – der Turbolader ist als Direct-Fit-Upgrade ausgelegt und ersetzt IS20 und IS38 ohne Adapterteile. Für die volle Leistungsausschöpfung ist eine professionelle Motorsteuerungsanpassung (ECU-Tuning) erforderlich. Welche Modifikationen sind für Stage 1 empfohlen? Für Stage 1 sind laut Hersteller-Dyno-Daten folgende Modifikationen Grundlage der Leistungsangaben: erweiterter Ladeluftkühler, Custom-Abgasanlage, verstärkte Kraftstoffanlage (höhere Druckpumpe, größere Injektoren), angepasste Ventilfedern und ECU-Tuning auf 102 Oktan. Je nach Zielsetzung sind auch geringere Modifikationen möglich. Ist dieser Turbolader straßenzugelassen? Nein. Das Produkt ist ausschließlich für den Motorsport- und Rennstreckeneinsatz bestimmt und verfügt über keine deutsche Straßenzulassung (kein TÜV/ABE). Der Einbau in ein straßenzugelassenes Fahrzeug kann die Betriebserlaubnis erlöschen lassen. Wird ein Drehzahlsensor benötigt? Der Turbolader verfügt über einen gefrästen Drehzahlsensor-Port. Zum Schutz vor Überdrehzahl (max. 185.000 U/min) wird der Einsatz eines kompatiblen Drehzahlsensors empfohlen (PN 781328-0003 oder 781328-0004 – separat erhältlich). Beratung & Bestellung Fragen zur Kompatibilität, zum Tuning-Bedarf oder zum Vergleich Stage 1 vs. Stage 2? Unser Technikteam bei ATS-Turbo berät euch – per Telefon, E-Mail oder über den TurboFinder.
898200-5001W Stage 2 Performance Turbolader – VW/Audi MK7 2.0L TSI
Stage 2 Performance Turbolader – VW Golf GTI / R & Audi S3 / TT MK7 | 2.0L TSI EA888 Gen3 Der Stage 2 Direct-Fit Upgrade-Turbolader (Art.-Nr. 898200-5001W, Baureihe G25-660) ist die leistungsstärkste Upgrade-Stufe für den VW Golf MK7 und Audi MK7 mit 2.0L TSI EA888 Gen3 – mit bis zu 600 PS / 447 kW. Als vollständige Baugruppe mit kalibriertem elektrischen Aktuator ersetzt er den Serienturbolader IS20 / IS38 direkt im OEM-Footprint ohne Adapterteile. Das G25-660-Laufzeug mit Kugellagertechnologie und G-Series-Aerodynamik ist für stark modifizierte Fahrzeuge mit erweiterter Kraftstoffanlage, größerem Intercooler und Hochoktankraftstoff bzw. Ethanol-Gemisch ausgelegt. Wichtiger Hinweis: Dieses Produkt ist ausschließlich für den Motorsport- und Rennstreckeneinsatz bestimmt. Es verfügt über keine deutsche Straßenzulassung (kein TÜV/ABE). Der Einbau in ein straßenzugelassenes Fahrzeug kann die Betriebserlaubnis erlöschen lassen. Leistungsdaten – Stage 2 (G25-660) Der Stage 2 Turbolader wurde im Dyno-Test auf einem Audi TT 2.0 TFSI (EA888 Gen 3) mit erweitertem Ladeluftkühler, Custom-Abgasanlage, abgesenktem Verdichtungsverhältnis (9,2:1), verstärkter Einspritzanlage, angepassten Ventilfedern und 102-Oktan / Ethanol-Gemisch getestet. Die Turbolader-Auslegungsleistung beträgt 600 PS / 447 kW. Im Vergleich zum Serien-IS38 (Golf R) liefert dieser Turbolader +59 % mehr Verdichterfluss. Turbolader-Baureihe: G25-660 Auslegungsleistung: 600 PS / 447 kW Verdichterrad: Einlass 54 mm / Auslass 67 mm Turbinenrad: Einlass 54 mm / Auslass 49 mm +59 % Verdichterfluss gegenüber Serien-IS38 (Golf R) Maximale Turboladerdrehzahl: 165.000 U/min Technische Merkmale Komplette Baugruppe mit kalibriertem elektrischen Aktuator und Anbauteilen – OEM-Direktmontage G-Series Verdichterrad-Aerodynamik – maximaler Durchfluss und Wirkungsgrad G-Series Turbinenrad aus Mar-M-Legierung – temperaturbeständig bis 1.050 °C Edelstahl-Turbinengehäuse – bis 1.050 °C ausgelegt Gefräster Drehzahlsensor-Port – kompatibel mit Sensor-Set PN 781328-0003 / 781328-0004 (separat) Kugellager-Rotorgruppe – für maximale Ansprechgeschwindigkeit und Lebensdauer Fahrzeugkompatibilität – OE-Nummern Passend für Fahrzeuge mit 2.0L TSI EA888 Gen3 (MK7 / MK7.5) und den OE-Turboladern IS20 (06K145874M) sowie IS38 (06K145722H): MarkeModellBaujahrOE-Turbo VWGolf GTI (MK7 / MK7.5)2013–2019IS20 VWGolf GTI Clubsport2016IS38 VWGolf GTI TCR2019IS38 VWGolf R (MK7 / MK7.5)2013–2019IS38 VWGolf / Alltrack2015–2018IS12 VWPassat 2.0 TSI2015–2018IS20 VWPassat 4MOTION2018–2019IS38 VWTiguan 2.0 TSI2016–2020IS20 VWArteon 4MOTION2018–2020IS38 AudiA3 / A3 Quattro2015–2018IS20 AudiS32013–2017IS38 AudiTT / TT Quattro / TT 452014+IS20 AudiTTS Quattro2014–2020IS38 AudiSQ2 Quattro2018–2020IS38 AudiQ32015–2018IS20 SeatLeon Cupra 280/2902014–2016IS20 SeatLeon Cupra 290/300/R2014–2020IS38 CupraAteca2018–2020IS38 ŠkodaOctavia RS (MK3 / Facelift)2013–2020IS20 ŠkodaSuperb 4×42015–2019IS38 Häufige Fragen – Stage 2 Turbolader MK7 Was ist der Unterschied zwischen Stage 1 und Stage 2? Der Stage 1 Turbolader (Art.-Nr. 898199-5001W, GT2260S) eignet sich für Fahrzeuge mit überwiegend serienmäßiger Peripherie und liefert bis zu 485 PS. Der Stage 2 Turbolader (Art.-Nr. 898200-5001W, G25-660) ist für umfassend modifizierte Fahrzeuge ausgelegt: Für die angegebene Auslegungsleistung von 600 PS sind eine erweiterte Kraftstoffanlage (Hochdruckpumpe, größere Injektoren), ein leistungsfähigerer Ladeluftkühler, angepasste Kolben mit reduziertem Verdichtungsverhältnis sowie ECU-Tuning auf Hochoktankraftstoff oder Ethanol-Gemisch erforderlich. Welche Lagerung verwendet der Stage 2? Der Stage 2 G25-660 setzt auf eine Kugellager-Rotorgruppe – im Gegensatz zum Gleitlager des Stage 1. Das bedeutet schnelleres Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen und höhere Belastbarkeit im Hochleistungsbetrieb. Passt der Stage 2 direkt auf meinen Golf R oder Audi S3? Ja – auch der Stage 2 ist als Direct-Fit-Upgrade ausgelegt und ersetzt IS20 und IS38 ohne Adapterteile direkt im OEM-Footprint. Für die volle Leistungsausschöpfung sind jedoch deutlich umfangreichere Fahrzeugmodifikationen und ein professionelles ECU-Tuning erforderlich als beim Stage 1. Welche Modifikationen sind für Stage 2 erforderlich? Laut Hersteller-Dyno-Daten waren für die Leistungsangaben folgende Modifikationen Grundlage: erweiterter Ladeluftkühler, Custom-Abgasanlage, verstärkte Einspritzanlage (größere Hochdruckpumpe + Injektoren), verstärkte Kolben mit Verdichtungsverhältnis 9,2:1, angepasste Ventilfedern und ECU-Tuning auf 102 Oktan (Stage 2 teilweise auch mit Ethanol-Gemisch). Ist dieser Turbolader straßenzugelassen? Nein. Das Produkt ist ausschließlich für den Motorsport- und Rennstreckeneinsatz bestimmt und verfügt über keine deutsche Straßenzulassung (kein TÜV/ABE). Der Einbau in ein straßenzugelassenes Fahrzeug kann die Betriebserlaubnis erlöschen lassen. Wird ein Drehzahlsensor benötigt? Der Turbolader verfügt über einen gefrästen Drehzahlsensor-Port. Zum Schutz vor Überdrehzahl (max. 165.000 U/min) wird der Einsatz eines kompatiblen Drehzahlsensors empfohlen (PN 781328-0003 oder 781328-0004 – separat erhältlich). Beratung & Bestellung Fragen zur Kompatibilität, zum benötigten Modifikationsumfang oder zum Vergleich Stage 1 vs. Stage 2? Unser Technikteam bei ATS-Turbo berät euch – per Telefon, E-Mail oder über den TurboFinder.
921474-5001S Performance Turbolader – Golf R MK8 / EA888 EVO4
Performance Turbolader – VW Golf R MK8 / Audi / Cupra | 2.0L TSI EA888 EVO4 Der Direct-Fit Performance Turbolader (Art.-Nr. 921474-5001S) ist ein Upgrade-Turbolader speziell für den 2.0L TSI EA888 EVO4 – verbaut im VW Golf R MK8, Audi S3, Audi TTS, Cupra Formentor, Cupra Leon und weiteren Modellen auf der MQB-Plattform (ab 2020). Er ersetzt den Serienturbolader 1:1 im OEM-Footprint und wird als vollständige Baugruppe mit kalibriertem elektrischen Aktuator geliefert. Keine Adapterteile, kein Umbau der Ladeluftstrecke. Wichtiger Hinweis: Dieses Produkt ist ausschließlich für den Motorsport- und Rennstreckeneinsatz bestimmt. Es ist nicht für den Betrieb auf öffentlichen Straßen zugelassen und verfügt über keine deutsche Straßenzulassung (kein TÜV/ABE). CARB Emissions Certified D-871-2 (USA). Leistungsdaten Im Dyno-Test auf einem VW Golf R MK8 (Serienintercooler, Custom-Downpipe, Serieneinspritzanlage, 98 Oktan) wurden 520 PS (383 kW) und 576 Nm auf einem konservativen Abstimmungsstand erreicht. Die maximale Auslegungsleistung des Turboladers beträgt 550 PS / 410 kW. Turbolader-Baureihe: GT2563 Verdichterrad: Einlass 51 mm / Auslass 63 mm Turbinenrad: Einlass 58 mm / Auslass 50 mm +20 % Verdichterfluss gegenüber Serienturbolader +37 % Turbinenfluss gegenüber Serienturbolader Maximale Turboladerdrehzahl: 177.800 U/min Technische Merkmale Komplette Baugruppe mit kalibriertem elektrischen Aktuator – OEM-Direktmontage Modernes Verdichterrad-Profil – applikationsspezifisch ausgelegt Turbinenrad aus Mar-M-Legierung – temperaturbeständig bis 1.050 °C Edelstahl-Turbinengehäuse – bis 1.050 °C ausgelegt Optimierter Wastegate-Kanal für höheren Durchfluss und präzisere Ladedruck-Kontrolle Gefräster Drehzahlsensor-Port – kompatibel mit Sensor-Set PN 781328-0003 / 781328-0004 (separat erhältlich) Verstärktes integriertes Axiallager CARB Emissions Certified D-871-2 Fahrzeugkompatibilität – OE-Nummern Passend für alle Fahrzeuge mit 2.0L TSI EA888 EVO4 und folgenden OE-Turboladern: 06Q145703C | 06Q145703F | 06Q145703G | 06Q145703H MarkeModellAb Baujahr VWGolf VIII R 4Motion2020 VWGolf VIII GTI Clubsport2020 VWGolf VIII Variant R 4Motion2021 VWT-ROC R 4Motion2022 VWTiguan TSI R 4Motion2020 AudiA3 / S3 Limousine Quattro2020 AudiA3 / S3 Sportback Quattro2020 AudiSQ22021 AudiTTS Quattro / Roadster TTS2020 CupraFormentor 2.0 TSI 4Drive2020 CupraLeon 2.0 TSI / Sportstourer 4Drive2021 CupraAteca 2.0 TSI 4Drive2020 VWGolf R (Nordamerika)2022 Häufige Fragen Passt dieser Turbolader direkt auf meinen Golf R MK8? Ja – der Turbolader ist als Direct-Fit-Upgrade ausgelegt und ersetzt den Serienturbolader ohne Adapterteile oder Modifikationen an der Ladeluftstrecke. Voraussetzung ist ein Fahrzeug mit 2.0L TSI EA888 EVO4 und einem der oben genannten OE-Turbolader (06Q145703C/F/G/H). Für die volle Leistungsausschöpfung ist eine professionelle Motorsteuerungsanpassung erforderlich. Welche Leistung ist realistisch? Im Dyno-Test wurden 520 PS (383 kW) und 576 Nm auf einem konservativen Abstimmungsstand mit Serien-Intercooler und 98-Oktan-Kraftstoff erreicht. Das Auslegungspotenzial des Turboladers liegt bei 550 PS / 410 kW. Das konkrete Ergebnis hängt vom Tuning, der Kraftstoffqualität und weiteren Fahrzeugmodifikationen ab. Ist dieser Turbolader straßenzugelassen? Nein. Dieses Produkt ist ausschließlich für den Motorsport- und Rennstreckeneinsatz bestimmt und verfügt über keine deutsche Straßenzulassung (kein TÜV/ABE). Der Einbau in ein straßenzugelassenes Fahrzeug kann die Betriebserlaubnis erlöschen lassen. Wird ein Drehzahlsensor benötigt? Der Turbolader verfügt über einen gefrästen Drehzahlsensor-Port. Zum Schutz vor Überdrehzahl (max. 177.800 U/min) empfehlen wir den Einsatz eines kompatiblen Drehzahlsensors (PN 781328-0003 oder 781328-0004 – separat erhältlich). Beratung & Bestellung Fragen zur Kompatibilität, zum Tuning-Bedarf oder zur Einbauplanung? Unser Technikteam bei ATS-Turbo hilft weiter – per Telefon, E-Mail oder über den TurboFinder. Wir beraten Werkstätten und Tuner ebenso wie Privatpersonen.
Garrett Upgrade-Turbolader – Fahrzeugspezifisch
Garrett fahrzeugspezifische Upgrade-Turbolader ersetzen den serienmäßigen Turbolader im originalen Einbauort – mit optimierter Verdichtergeometrie, Hochtemperatur-Materialien und deutlich höherem Leistungspotenzial gegenüber dem Serienteil. Kein Custom-Umbau, kein neuer Krümmer: direkter Tausch, professionelles Tuning vorausgesetzt. ATS-Turbo liefert als Originalbezugskanal direkt vom Hersteller.
VW Golf R MK8 / Audi S3 (EA888 EVO4) Upgrade-Turbolader
Garrett Upgrade-Turbolader für VW Golf R MK8 und Audi S3 (2020+) mit 2.0 TSI EA888 EVO4 – direkter OEM-Tausch, optimierte Gen II GTX Verdichtergeometrie. Leistungspotenzial mit professionellem Tuning bis ca. 470+ PS auf Benzin / 500+ PS auf E85. Erfordert Motorsteuerung-Anpassung durch zertifizierten Tuner.
Weitere fahrzeugspezifische Upgrade-Kits
Garrett erweitert das Upgrade-Kit Programm kontinuierlich. Für aktuelle Verfügbarkeit weiterer Fahrzeugplattformen kontaktieren Sie bitte unser Technikteam – wir informieren Sie über neue Modelle sobald verfügbar.
Häufige Fragen zu Garrett Upgrade-Kits
Ist ein Garrett Upgrade-Kit straßenzugelassen?
Garrett fahrzeugspezifische Upgrade-Turbolader sind nach Herstellerangaben nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Sie sind für den Rennsport- und Trackeinsatz konzipiert. Prüfen Sie die geltenden Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land.
Welches Tuning ist erforderlich?
Der Einbau erfordert zwingend eine professionelle Motorsteuerungs-Anpassung (ECU-Tuning) durch einen erfahrenen Tuner. Das Leistungspotenzial ist stark abhängig von Kraftstoff, Ladeluftführung und Gesamtaufbau des Fahrzeugs.
Gibt es ein Upgrade-Kit für mein Fahrzeug?
Kontaktieren Sie unser Technikteam mit Fahrzeugdaten und Motorcode – wir prüfen die aktuelle Garrett-Verfügbarkeit für Ihre Plattform.
Garrett Upgrade-Kits beim Spezialisten
ATS-Turbo liefert Garrett fahrzeugspezifische Upgrade-Turbolader als Original direkt vom Hersteller. Technische Beratung inklusive.