GTX2860R Gen II 46mm – Universal Performance Turbolader 849894-5001S

GTX2860R Gen II 46mm – Universal Performance Turbolader | 200–475 PS Der GTX2860R Gen II (Supercore Art.-Nr. 849894-5001S) ist ein universeller Performance-Turbolader der zweiten GTX-Generation – ausgelegt für Motoren mit 1,4 bis 2,5 Liter Hubraum und einer Leistungsspanne von 200 bis 475 PS / 149–354 kW. Im Gegensatz zu fahrzeugspezifischen Direct-Fit-Turboladern wird der GTX2860R Gen II als Supercore + Turbinengehäuse-Kit konfiguriert, was eine flexible Anpassung an verschiedene Fahrzeugapplikationen, Krümmergeometrien und Leistungsziele ermöglicht. Er ist konturmäßig kompatibel mit allen GT- und GTX-Turbinengehäuse-Kits der Generation I – ein Upgrade vom Vorgänger ist ohne Änderungen an der Verrohrung möglich. Wichtiger Hinweis: Dieses Produkt ist ausschließlich für den Motorsport- und Rennstreckeneinsatz bestimmt. Es verfügt über keine deutsche Straßenzulassung (kein TÜV/ABE). Der Einbau in ein straßenzugelassenes Fahrzeug kann die Betriebserlaubnis erlöschen lassen. Leistungsdaten – GTX2860R Gen II 46mm Leistungsbereich: 200–475 PS / 149–354 kW Empfohlener Hubraum: 1,4–2,5 Liter Verdichterrad (Inducer): 46 mm Verdichterrad (Exducer): 60 mm Turbinenrad (Inducer): 54 mm Turbinenrad (Exducer): 47 mm Turbo-Referenz: 4647 Maximale Turboladerdrehzahl: 185.000 U/min Technische Merkmale – GTX Gen II Technologie Weiterentwickelte Gen-II-Aerodynamik Das Verdichterrad der zweiten Generation wurde mittels CFD-Simulation (Computational Fluid Dynamics) neu entwickelt. Das Ergebnis ist ein breiterer Wirkungsgradbereich und ein höherer Massendurchfluss – was sich in einer im Vergleich zum Vorgänger erweiterten Leistungsspanne niederschlägt. 8mm Keramik-Kugellager-Kartuschen Der GTX2860R Gen II setzt auf eine 8mm Doppel-Keramik-Kugellagerkartusche für optimales Ansprechverhalten, reduzierte Wellenbewegung und hohe Zuverlässigkeit auch unter dauerhafter Belastung. Vollständig gefräste Verdichterseite Einlass, Auslass und Ported-Shroud sind vollständig gefräst – für präzise Toleranzen und eine verbesserte Surge-Resistenz (Pumpgrenze) gegenüber der Vorgängergeneration. Gefräster Speed-Sensor-Port Das Verdichtergehäuse verfügt über einen ab Werk vorbereiteten, vollständig gefrästen Drehzahlsensor-Port. Er ist ab Werk verschlossen (5 mm Inbus) und nimmt einen kompatiblen Drehzahlsensor auf – empfohlen zum Schutz vor Überdrehzahl (max. 185.000 U/min). Drehzahlsensoren separat erhältlich. Kompatibilität mit GT/GTX Gen I Turbinengehäusen Der GTX2860R Gen II ist konturmäßig kompatibel mit allen bestehenden GT- und GTX-Turbinengehäuse-Kits der Gen-I-Serie. Ein Upgrade vom Vorgängermodell erfordert keine Änderungen an der Verrohrung oder am Krümmer. Konfiguration: Supercore + Turbinengehäuse-Kit Der GTX2860R Gen II wird als zweiteilige Einheit konfiguriert. Für eine vollständige Baugruppe werden Supercore (849894-5001S) und ein passendes Turbinengehäuse-Kit benötigt. Folgende Turbinengehäuse-Kits sind kompatibel: Turbinen-Kit Art.-Nr.A/REinlassAuslassWastegate 827690-00010,57V-BandV-BandFree Float (extern) 827690-00020,72V-BandV-BandFree Float (extern) 827690-00030,64T255-BolzenIntern 827690-00040,86T255-BolzenIntern Hinweis zur A/R-Wahl: Ein kleineres A/R (z.B. 0,57 oder 0,64) sorgt für früheres Ansprechen und mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Ein größeres A/R (0,72 oder 0,86) verschiebt den Leistungsschwerpunkt nach oben und ist für Hochdrehzahl-Applikationen oder größere Leistungsziele besser geeignet. Die Wahl hängt vom Motorkonzept, dem Einsatzzweck und der Fahrzeuggesamtabstimmung ab. Häufige Fragen – GTX2860R Gen II Für welche Motoren ist der GTX2860R Gen II geeignet? Der Turbolader ist für Motoren mit 1,4 bis 2,5 Liter Hubraum und einem Leistungsziel von 200 bis 475 PS ausgelegt. Typische Einsatzbereiche sind modifizierte 4-Zylinder-Turbomotoren in kompakten Sportfahrzeugen, Trackday-Fahrzeugen und Rennfahrzeugen. Da es sich um einen Universalturbolader handelt, ist eine individuelle Applikationsplanung (Krümmer, Ladeluftstrecke, Kraftstoffanlage, Tuning) erforderlich. Was ist der Unterschied zwischen Supercore und fertigem Turbolader? Der Supercore (Art.-Nr. 849894-5001S) umfasst Lagergehäuse, Verdichterrad und Verdichtergehäuse – aber kein Turbinengehäuse. Für eine vollständige, einbaufertige Einheit wird zusätzlich eines der vier kompatiblen Turbinengehäuse-Kits (827690-0001 bis -0004) benötigt. Die getrennte Bestellung ermöglicht die gezielte Auswahl des passenden A/R-Verhältnisses und Flanschformats für das jeweilige Fahrzeug. Welches Turbinengehäuse-Kit soll ich wählen? Das hängt von Krümmerformat, Abgasanlagenanbindung und dem gewünschten Leistungscharakter ab. V-Band-Gehäuse (827690-0001/-0002) bieten mehr Flexibilität beim Ausbau und werden oft für maßgeschneiderte Motorsportanwendungen bevorzugt. T25-Gehäuse (827690-0003/-0004) passen zu vielen bestehenden OEM- oder Aftermarket-Krümmern im Kompaktsportbereich. Bei Unsicherheit empfehlen wir eine Beratung durch unser Technikteam. Ist der GTX2860R Gen II mit dem Vorgänger kompatibel? Ja. Die Gen-II-Turbocharger sind konturmäßig kompatibel mit allen GT- und GTX-Turbinengehäusen der Generation I. Ein Upgrade vom Vorgängermodell (GTX2860R Gen I) ist ohne Anpassungen an Verrohrung oder Krümmer möglich – lediglich Supercore und Verdichtergehäuse werden getauscht. Wird ein Drehzahlsensor benötigt? Der Speed-Sensor-Port ist ab Werk gefräst und verschlossen. Wir empfehlen die Verwendung eines Drehzahlsensors zum Schutz vor Überdrehzahl (max. 185.000 U/min) – insbesondere bei aggressiven Abstimmungen nahe der Leistungsgrenze. Drehzahlsensoren sind separat erhältlich. Ist dieser Turbolader straßenzugelassen? Nein. Das Produkt ist ausschließlich für den Motorsport- und Rennstreckeneinsatz bestimmt und verfügt über keine deutsche Straßenzulassung (kein TÜV/ABE). Der Einbau in ein straßenzugelassenes Fahrzeug kann die Betriebserlaubnis erlöschen lassen. Beratung & Bestellung Fragen zur Auswahl des richtigen Turbinengehäuses, zur Applikationsplanung oder zum Vergleich mit anderen Turbolader-Optionen? Unser Technikteam bei ATS-Turbo hilft weiter – per Telefon, E-Mail oder über den TurboFinder.